Модель линейного корабля виктория фирмы deagostini. Корабль «Виктории» Адмирала Нельсона - это полная подделка. Описание набора корабля Виктори

Корабль, о котором хочется вам рассказать - HMS Victory , 1765 - это самый старый строевой корабль в мире, он также является флагманским кораблем второго лорда Адмиралтейства / главнокомандующего ВМС страны. Он был спроектирован Томасом Слейдом, включен в состав ВМФ в качестве строевой единицы в 1778 г. и оставался на действительной военной службе до 1812 г.

Итак, как гласит Википедия, - HMS Victory - 104-пушечный линейный корабль первого ранга Королевского флота Великобритании. Заложен 23 июля 1759 года, спущен на воду 7 мая 1765 года. Принимал участие во многих морских боях, в том числе и в Трафальгарском сражении, во время которого на его борту был смертельно ранен адмирал Нельсон. После 1812 года не принимал участия в боевых действиях, а с 12 января 1922 года находится на постоянной стоянке в самом старом морском доке в Портсмуте. В настоящее время корабль приведён в то состояние, в котором он был во время Трафальгарского сражения и превращён в музей, который является одной из главных достопримечательностей Портсмута.

Корабль действительно красив! Особенно снаружи! Но из-за сильного дождя и ветра поснимать его во всей красе не удалось. К тому же, корабль находится сейчас на реставрации - с него сняты три мачты, бушприт и такелаж. Как говорится на официальном сайте корабля, это уникальная возможность увидеть как этот легендарный парусный корабль 18го века был построен и приводился в боевую готовность. Последний раз корабль был в таком виде в 1944 году, так что, это действительно уникальная возможность (раз в жизни, как утверждают на сайте) увидеть "Victory" в таких экстремальных условиях обслуживания.

Когда-то, в начале XIX столетия, судно было списано из состава действующего флота, лишено мачт и превращено в плавучий склад; однако в начале нашего столетия судно было восстановлено в прежнем виде и до сего дня числится на службе с командиром и командой, состоящей, правда, не из матросов и канониров, а из гидов. В годовщину битвы при Трафальгаре на его мачте поднимется призыв Нельсона: «Англия ждет, что каждый исполнит свой долг».

Обратите внимание - по обе стороны верхней палубы размещается противоосколочная сеть, где хранились гамаки матросов, в бою она служила для защиты от ядер и осколков. Если матрос падал за борт, ему бросали гамак, чтобы он мог держаться на воде. В оснастке корабля четыре мачты: бушприт, фок-мачта, грот-мачта и бизань-мачта. Корабль мог поднять 37 парусов, что позволяло развивать скорость до 11 узлов (20 км/час).

На трех палубах было размещено 102 пушки калибром 32, 24 и 12 фунтов.

При строительстве корпуса были применены самые лучшие породы дерева. Шпангоуты были выполнены из английского дуба. Строители предусмотрели две обшивки корпуса: наружную и внутреннюю. Наружная обшивка была изготовлена из балтийского дуба, специально доставленного в Англию из Польши и Восточной Пруссии. Впоследствии, в 1780 г. подводную часть корпуса покрыли медными листами (всего 3923 листа), которые прикрепили к деревянной обшивке железными гвоздями.

Главная каюта.

В этом помещении жил адмирал. Оно разделено на два отсека - столовую и капитанский салон.

В столовой он отдыхал со своими офицерами и проводил совещания;

капитанский салон служил ему кабинетом, здесь сохранился подлинный круглый стол Нельсона.

Во время боевых действий вся эта зона корабля становилась частью верхней пушечной палубы. Пушки размещались в орудийных бойницах по бортам и, при необходимости, на корме.

Форма является копией мундира, в котором Нельсон был во время битвы при Трафальгаре; рост адмирала был около 168 см (по другим данным - 165, но его восковая фигура выглядит совсем маленькой). Второй мундир - парадный. Далее можно было пройти через спальню, где находится копия койки Нельсона. У большинства старших офицеров были такие же койки с драпировками. Если офицер умирал в море, койка становилась его гробом. На самом судне было очень темно и тесно, низкие потолки и узкие проходы. Так что, не всё, что хотелось, удалось заснять.

Нижняя пушечная палуба.

Оригинальный дубовый настил палубы сохранился со времени постройки корабля. Эта палуба служила основным жилым отсеком для моряков. По ночам 480 человек спали в гамаках, подвешенных к бимсам. Наутро гамаки сворачивали, поднимали на верхнюю палубу и укладывали в противоосколочную сеть.

Обеды проходили в еще более стесненных условиях. Примерно 560 человек команды, разделенные на группы по 4-8 человек, сидели за 90 столами, располагавшимися на палубе. Завтрак состоял из густой овсяной каши «бэргу» и горячего напитка из пережженных крошек печенья и горячей воды, известного под названием «шотландский кофе». На обед давали тушеную солонину, свинину или реже - рыбу с овсом или сушеным горохом. Ужин состоял из галет со сливочным маслом или сыром. Для поддержания сил и борьбы с цингой матросам давали сок лайма, при всякой возможности в рацион добавляли свежее мясо и овощи. Однако во время долгих морских переходов качество пищи ухудшалось: в галетах заводились долгоносики, сыр часто плесневел, а сливочное масло со временем прогоркало. Питьевая вода тоже портилась, поэтому морякам полагалось в день 4,5 литра пива или 1 литр вина или четверть литра рома или бренди. Несмотря на чрезмерную выдачу алкоголя, пьянство считалось серьезным проступком. Матросам также выдавали в месяц по 1 килограмму табака, который те обычно жевали, а едкий табачный сок сплевывали в плевательницы.

В нижнем твиндеке корабля располагались кладовые для провизии и крюйт-камеры, где хранились бочки с порохом. В носовой части твиндека находился бомбовой погреб. Разумеется, никаких механических средств для подъема пороха и ядер не было, и во время боя весь боезапас поднимали на руках, перекладывая с палубы на палубу руками (это было на кораблях того времени не так трудно, так как междупалубные расстояния не превышали 1,8 м).

В носовой части расположен судовой лазарет, отделенный от остальной палубы переборкой из парусины на деревянной раме. Перед боем переборка легко убиралась, чтобы освободить место на пушечной палубе, а лазарет перемещался на нижнюю палубу (орлоп-деке).

Хирургическое отделение и хирургические инструменты….

После того, как лорд Нельсон был ранен выстрелом с корабля противника, его перенесли сюда, где ему оказывал помощь судовой врач доктор Битти. Нельсон скончался от ран примерно в 4:30 вечера. Перед смертью он пожелал быть похороненным в Англии (обычно моряков хоронят в море, а каждый офицер на корабле спал в собственном гробу для экономии места). С него сняли одежду, тело поместили в большую бочку для воды, известную под названием «лигер», и залили бренди. Эта необычная операция была проведена для того, чтобы сохранить тело Нельсона до возвращения в Англию, где он должен был быть похоронен, согласно его последней воле. Пока «Виктори» стоял на ремонте в Гибралтаре, бренди обильно разбавляли винным спиртом для лучшей сохранности тела. Когда корабль наконец прибыл домой в декабре, оказалось, что тело Нельсона прекрасно сохранилось. 9 января 1806 года состоялись государственные похороны Нельсона, после чего он упокоился в крипте собора Св. Павла в Лондоне и был первым человеком не из королевской семьи, удостоенным такой чести.

Издатель оставляет за собой право изменять характеристики (материал, цвет, размер, количество, комплектность, упаковку и пр.) прилагаемых деталей модели корабля. Прилагаемые детали могут отличаться от изображенных на иллюстрациях в журнале.

1. Какие габариты имеет модель корабля по завершении монтажа?

Модель флагмана имеет длину 125 см и высоту 85 см.

2. Сколько выпусков в коллекции «Корабль адмирала Нельсона "Виктори"»?

В коллекции запланировано 120 еженедельных выпусков.

3. Какая цена выпусков коллекции?

4. Из чего сделаны детали корабля?

Как у настоящих кораблей, корпус модели сделан из специально отобранной древесины. Обшивка выполнена из деревянных планок, а прочность конструкции придает использование металлических креплений. Фигурки членов команды корабля выполнены из металла. Вы сможете раскрасить их вручную!

5. Что делать, если у меня остались вопросы по сборке модели после инструкций по сборке в журнале и просмотра видеодиска?

В таком случае Вы сможете задать вопрос на наших горячих линиях 8-800-200-02-01 (для регионов), 8 495 660 02 02 (для Москвы). Если Ваш вопрос окажется сложным, то мы соединим вас со специалистом по моделированию. Он работает по вторникам с 10 до 13 часов и по пятницам с 16 до 19 часов. Также вы сможете получить информацию на .

6. Какова достоверность модели по сравнению с оригиналом?

Верность модели чертежам, воссоздающим корабль, весьма высокая. Для ее изготовления использовались архивные документы и специализированная литература. Помимо высокой достоверности внешнего вида корабля наша модель при желании позволяет собрать корабль таким образом, что вы сможете увидеть внутреннее устройство флагмана.

7. Что делать, если я пропустил или не успел купить очередной выпуск коллекции?

Пропущенные номера вы можете заказать на сайте – Заказ номеров или по телефону горячей линии:
8 800 200 02 01 для регионов России
8 495 660 02 02 для Москвы

8. В каких странах СНГ продается коллекция «Корабль адмирала Нельсона "Виктори"»?

В настоящее время коллекция доступна только в России. О продажах в других странах будет сообщаться отдельно.

9. Что находится на видеодиске, который прилагается к 1-му номеру коллекции?

Видеофильм, входящий в комплект с первым выпуском серии, предназначен для объяснения этапов процессов сборки модели флагмана. Также на нем вы сможете рассмотреть готовую модель во всех подробностях!

10. Будет ли в коллекции специальная папка для хранения журналов?

11. Нужны ли специальные инструменты и материалы для монтажа?

Для сборки могут быть использованы инструменты, описанные на страницах инструкций для сборки. Мы рекомендуем приобрести специальный набор инструментов «Корабль адмирала Нельсона "Виктори"»(рекомендуемая розничная цена: 499 рублей*). О дате его поступления в продажу будет сообщено позднее.
В набор инструментов, который поступит в продажу, входят:

• Кисточка
• Модельный нож
• Кусачки
• Шкуркодержатель
• Молоточек
• Мини-дрель
• Сменный патрон для дрели
• Пинцет
• Сверло
• Гвоздарь
• Один напильник

12. Какие еще дополнения к коллекции я смогу приобрести отдельно?

Для удобства сборки модели в продажу поступит специальная лупа для моделирования (рекомендуемая розничная цена: 295 рублей*), набор инструментов (рекомендуемая розничная цена: 499 рублей*), папка для хранения журналов (рекомендуемая розничная цена: 149 рублей*), демонстрационная подставка (выйдет в продажу ближе к концу коллекции).

13. Я купил первый набор. С чего следует начать работу?

Любая работа начинается с организации рабочего места. Для начала надо подобрать несколько коробочек различного размера, в которых вы будете хранить детали наборов, пока их не установите на модель, и собрать временный стапель, на котором и будет происходить сборка корабля. Временный стапель (рабочая база) будет прилагаться с одним из выпусков коллекции.

14. На чём будет помещаться судно в период его строительства?

В период строительства модель корабля будет помещаться на рабочей подставке. Она будет прилагаться с одним из выпусков коллекции.

15. Требуются ли особые меры предосторожности при хранении парусника?

Конечно, нужно предохранять его от ударов или падений. Для защиты от пыли рекомендуется изготовить колпак из полированного органического стекла или же поместить модель в стеклянную витрину или какой-либо чехол, которые позволят надолго сохранить красоту модели.

HMS Victory была спущена на воду в 1765 году как флагманский корабль английского флота. Она была последовательно под командованием адмиралов Кеппеля, Хова, Худа, Сэра Джона Юрвиса и, наконец, Лорда Нельсона. Именно под командованием Нельсона HMS Victory вошла в историю как флагманский корабль англичан в Трафальгарской битве 1805 года, когда были разгромлены основные силы испанско-французского флота. В 1921 году то, что осталось от Victory, было перенесено в Портсмут, где этот знаменитый корабль был отреставрирован и законсервирован. Сейчас там музей, который посещают около 2000 человек ежедневно.

Содержимое набора модели корабля

Деревянная модель корабля для сборки HMS Victory Artesania Latina была самой ожидаемой в 2005 году в мире судомоделизма. И долгие месяцы ожидания не были напрасными. Фирма Artesania Latina представила самую большую и красивейшую из всех своих моделей - HMS Victory образца 1765 года. Первое, на что обращаешь внимание при взгляде на эту модель - размеры и вес коробки. Уже потом приходит понимание того, что материала, реек, гвоздиков, блоков, нитей и т.д. не просто много, а очень много. Этим оправдывается вес набора - 12 килограмм . Кроме того, здесь применены ряд новинок для этой фирмы, в частности, лазерная резка, применение американской липы и ярко-красного дерева coral, качественные и подробные готовые паруса, фототравленные детали и нити трех цветов.

Стандартный наборный корпус имеет восемнадцать шпангоутов и специальные вставки в носовой и кормовой частях. Сделаны все палубы, кроме самой нижней. Это позволило поставить туда полные пушки, а не полупушки, и пушечные порты теперь не выглядят слепыми. Обшивка большого корпуса осуществляется рейками длиной 50 см, а не рейками во всю длину корпуса, как в более дешевых моделях. Для всех окон боковых и кормовой галерей предусмотрены окна теплого желтого оттенка. Пушки как на верхней, так и на нижних палубах стоят на собранных из пятнадцати деталей станках правильной клиновидной формы. Угол наклона каждой пушки выставляется упорным клином. В наборе предусмотрено три шлюпки , обвязка для всех пушек и карронад, множество решеток и трапов, сети, сборные кормовые фонари, четыре якоря и т.д.

Рангоут выполнен из ореховых заготовок круглого сечения, для такелажа используются более двухсот юферсов и несчетное количество различных блоков, более 300 метров нитей различного цвета и диаметра. Несмотря на эти внушительные цифры, сборка модели не должна вызвать проблем, т.к. на каждом шагу вам будет помогать прекрасная, подробнейшая, полноцветная инструкция. Список деталей в конце инструкции также выполнен в цвете, что сильно облегчает поиск нужного материала. Кроме того, там приведены размеры каждой детали. Чертежи выполнены в цвете на десяти листах А3. Радует и качество исполнения парусов, которое сильно выросло по сравнению с другими моделями. Все 19 парусов имеют имитацию отдельных шкаторин, ликтрос по своему периметру и, при необходимости, рифы. Для тех, кто захочет сделать паруса самостоятельно, даны их выкройки со всеми размерами.

Начиная с 2012 года в комплект модели может не входить подставка и держатели.

О производителе

Деревянные модели кораблей для сборки испанской фирмы Artesania Latina имеют ряд преимуществ:

• большом ассортименте моделей, разных видов и размеров;
• подробная инструкция в цветных фотографиях.
• в большинстве моделей есть готовые паруса

Производитель оставляет за собой право менять комплектацию без предварительного уведомления

О нас
Мы обещаем, что:

• имея более, чем 15-летний опыт, мы предлагаем только лучшие товары на рынке, отсеивая явные провальные изделия;
• точно и быстро доставляем товары нашим клиентам по всему миру.

Правила обслуживания клиентов

Мы рады ответить на любые адекватные вопросы, которые у вас возникли или могут возникнуть. Пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы сделаем все возможное, чтобы ответить вам как можно скорее.
Наша сфера деятельности: сборные деревянные модели парусников и других кораблей, модели для сборки паровозов, трамваев и вагонов, 3D модели из металла, сборные механические часы из дерева, модели-конструкторы зданий, замков и церквей из дерева, металла и керамики, ручные и электроинструменты для моделирования, расходные материалы (лезвия, насадки, шлифовальные принадлежности), клея, лаки, масла, морилки для дерева. Листовой металл и пластик, трубки, профиля из металла и пластика для самостоятельного моделирования и изготовления макетов, книги и журналы по работе с деревом и по парусной тематике, чертежи кораблей. Тысячи элементов для самостоятельной постройки моделей, сотни видов и типоразмеров реек, листов и плашек ценных пород дерева.

1. Доставка по всему миру. (за исключением некоторых стран);
2. Быстрая обработка поступивших заказов;
3. Фотографии, представленные на нашем сайте, сделаны нами или предоставлены производителями. Но в некоторых случаях производитель может менять комплектацию товара. В этом случае представленные фотографии будут носить справочных характер;
4. Указанные сроки доставки предоставляются перевозчиками и не включают в себя выходные и праздничные дни. В пиковые моменты (перед Новым Годом) сроки доставки могут быть увеличены.
5. Если вы не получили оплаченный заказ в течение 30 дней (60 дней для международных заказов) с момента отправки, пожалуйста, свяжитесь с нами. Мы отследим заказ и свяжемся с вами как можно скорее. Наша цель – удовлетворение клиентов!

Наши преимущества

1. Все товары лежат на нашем складе в адекватных количествах;
2. Мы имеем самый большой в стране опыт по тематике деревянных моделей парусников и поэтому всегда можем объективно оценить ваши возможности и посоветовать, что выбрать под ваши потребности;
3. Мы предлагаем вам различные способы доставки: курьером, обычной и ЕМС почтой, СДЭК, Боксберри и Деловые Линии. Эти перевозчики могут полностью закрыть ваши потребности по срокам, стоимости и географии доставки.

Мы твердо верим, что станем вашим лучшим партнером!

Добрый час, мои любимые читатели и просто люди случайно попавшие в мой дневник.
Хотела бы я Вас спросить, а как насчёт того, чтобы прямо вот сейчас не выходя из дома совершить экскурсию и знаете куда?
На самый что не наесть настоящий корабль Королевского флота Великобритании.
Не каждый из нас имеет возможность побывать в Соединенном Королевстве, в этой — величественной стране с богатой историей. Но у нас есть такая возможность...
Интересные фотографии, а так же видео я думаю, некого не оставят равнодушными.
И обязательно пригласите пусть и в виртуальную, но экскурсии своих мальчишек.
Я думаю, что им будет интересно!

В городе Портсмуте находится одна из главных достопримечательностей - это трёх палубный корабль адмирала Нельсона "Победа" (HMS Victory). Это, пожалуй, самый старый корабль в мире, введенный в эксплуатацию. Флагманский корабль музей посещают до 350 000 человек в год.
По рассказам людей, которым посчастливилось побывать там: если Вы решили посетить корабль, то брать кроме фотоаппарата не чего не нужно, так как ходить там нужно сгибаясь, очень низкие потолки. Каблучки лучше оставить дома, чтобы ваши ножки потом не гудели после спуска и подъёма по палубам. Корабль впечатляет своими размерами! Если Вы не успели всё осмотреть, то не расстраивайтесь, так как билет годен в течение года.

Если Вы обеспокоены состоянием окружающей среды, в частности, содержанием вредных газов в атмосферном воздухе, то обратитесь на российское приборостроительное предприятие ЗАО «ОПТЭК», которое с 1989г выпускает газоонализаторы и газооналитические системы контроля собственной разработки. Среди многочисленной линейки приборов, выпускаемых на предприятии
представлены в широком ассортименте и незаменимы для градуировки поверки приборов.
За более подробной информацией обращайтесь на сайт www.optec.ru

А теперь немного истории, фото экскурсия и в конце видео с корабля-музея, которое я раздобыла на YouTube .
HMS Victory (1765) — 104-пушечный линейный корабль первого ранга Королевского флота Великобритании. Заложен 23 июля 1759 года, спущен на воду 7 мая 1765 года. Принимал участие во многих морских боях, в том числе и в Трафальгарском сражении, во время которого на его борту был смертельно ранен адмирал Нельсон. После 1812 года не принимал участия в боевых действиях, а с 12 января 1922 года находится на постоянной стоянке в самом старом морском доке в Портсмуте.

Представляете, на этом корабле жило и работало более 800 мужчин.
Света там практически не было, если и попадал, то только через узкие щели из открытых портов оружия или тусклый свет фонаря.
Спали на гамаках в 21 дюйм.Рано утром гамак связывали и укладывали в специальные ящики, расположенные вдоль бортов.
Для матросов кают не было.
В нижнем твиндеке корабля располагались кладовые для провизии и крюйт-камеры, где хранились бочки с порохом. В носовой части твиндека находился бомбовой погреб. Разумеется, никаких механических средств для подъема пороха и ядер не было, и во время боя весь боезапас поднимали на руках, перекладывая с палубы на палубу руками. Большое бедствие на любом деревянном корабле - невозможность обеспечить полную водонепроницаемость. Несмотря на самое тщательное проконопачивание швов, вода неизменно просачивается в корпус, скапливается па дне, загрязняется и начинает источать гнилостный запах. Поэтому на "Victory", как и на любом другом деревянном корабле, матросов заставляли периодически спускаться внутрь корпуса и откачивать трюмную воду, для чего в районе мидель-шпангоута были предусмотрены ручные помпы.
Всё говорит только о том, что условия были тяжёлые.

***
В корме располагалась самая лучшая на корабле адмиральская каюта, а под ней - каюта командира.

***

Дисциплина на нижних палубах была очень строгой и наказания соответственно тоже. За невыполнения заказа точно и в срок, человек был закован в кандалы и оставлен на верхней палубе под дождём и ветром

Хочется сказать, что несмотря не на что, Нельсон и его команда отважно жили и сражались.
Адмирал Нельсон в своей парадной форме ходил по палубе и отдавал команды, не обращая внимания на неприятельские пули, которые посылали французские стрелки с мачт своего корабля. Одна из пуль вошла адмиралу в левое плечо, прошла через грудь и застряла в позвоночнике. Нельсон упал, и его отнесли во внутреннее помещение.
Смертельно раненный Нельсон до последней минуты продолжал отдавать распоряжения. Последним его указанием было поставить все корабли на якорь, поскольку надвигался шторм, и корабли могло вынести на скалы. В 16 ч 40 мин великий адмирал скончался,но память навечно осталась в сердцах людей.
Сейчас "Victory" - один из самых популярных музеев Англии.
Кстати хочется сказать,что все доходы от посетителей этого необычного музея идут на содержание корабля.
Видео с корабля-музея

В следующем посте, я постараюсь показать побольше фотографий и изложить подробнее все исторические факты.
С уважением к Вам Lenyr.